臺風“安比”來襲長航集團Ⅰ級響應保船舶平安

新聞來源：發(fā)布時間：2018-07-26

新聞來源: 長航集團

　　“請各單位按規(guī)范格式填報防臺措施、計劃拋錨時間、地點”。

　　“處于臺風行進路線附近的船舶，在風力增大到6級前適時拋雙錨，增大到8級就要適時開車頂(注意力度、節(jié)奏)，岸基管理人員每半小時與船長聯(lián)系一次，掌握情況，做好指導?！?/p>

　　“各單位再逐船清查下，錨位妥不妥當?錨鏈長度是否拋足6節(jié)以上?貨艙是否封妥?需拋雙錨時是否拋妥?需用車協(xié)助時是否正確用車?”

　　“南京公司收到”

　　“上海公司收到”

　　“長航貨運收到”

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　　21、22日，本是周末休息時間，但長航集團應急指揮中心卻嚴陣以待，氣氛緊張而有序：一道道指令通過“長航安全”微信群發(fā)出，并得到迅速落實。今年第10號臺風“安比”正面襲擊上海及長江口地區(qū)，長航集團共有109艘船舶列入重點防臺對象。

“安比”來襲

　　今年西太平洋一點都不“太平”，繼7月初第7號臺風影響到長航集團船舶，第8號臺風“瑪莉亞”正面襲擊我國福建沿海之后，強熱帶風暴“安比”又于7月18日在菲律賓以東洋面生成，經轉折后一路保持強度持續(xù)不變的態(tài)勢向西北移動。7月21日12時許，“安比”中心達我國沿海24小時警戒線，當日午夜前，“安比”中心距離浙江省舟山市偏東方向約265公里，七級風圈最大半徑500公里、十級風圈最大半徑100公里，并持續(xù)保持強度有可增加的趨勢以每小時25至30公里速度向西偏北方向移動，直擊長江口。

防臺準備

　　長航集團應急指揮中心按照防臺預案規(guī)定一路跟蹤臺風動態(tài)，甄別臺風移動趨勢，判斷風險。20日起，針對可能受影響海域及運行船舶跟蹤排查，提早布置在浙江舟山及長江口和上海港船舶落實防臺準備，計劃好運行，安排好作業(yè)，選擇好錨地，加錨加纜拋好錨靠好泊，專業(yè)排查每一艘船舶防臺措施可行性。各單位盡心盡力為保障安全防臺做好準備。每日統(tǒng)計分析重點船舶，21日15時統(tǒng)計當日共109艘船舶列入重點防御臺風對象，其中：海輪8艘在舟山一帶，7艘在長江口及上海海域，6艘在長江南通及鎮(zhèn)江水域;內河船舶11艘在上海港包括黃浦江內避臺，77艘在上海以上至蕪湖區(qū)段。還有27座油站躉船分布在上海港及蕪湖段。

啟動響應

　　20日17時，長航集團應急指揮中心根據(jù)“安比”移動趨勢可能影響區(qū)域，首次發(fā)布第10號臺風Ⅳ響應，當日，45艘船舶列入防控對象。7月22日零點時分，判斷“安比”十級風圈在未來幾個小時將影響到舟山、長江口及上海港，為此，長航集團應急指揮中心于22日零時宣布調整上海、舟山附近水域有船的單位對應啟動Ⅰ級響應，蕪湖至上海有船的單位對應啟動Ⅱ級響應，嚴格落實《長航集團船舶防御臺風工作預案》。舟山、長江口及上海海域所屬26艘船舶每一小時船岸通訊一次，管理公司領導在崗帶班，專業(yè)人員24小時值班;長江干線上海以上至蕪湖區(qū)域83艘船舶啟動II級響應，每兩小時船岸通訊一次，所屬單位領導帶班，專業(yè)人員24小時值班。22日15時和18時長航集團應急指揮中心根據(jù)10號臺風最新動態(tài)，科學調整了響應級別和區(qū)域。

應急值守

　　長航集團副總經理龔道平在崗帶班，及時掌握各單位防臺情況，部署防臺應急措施。中長燃公司總經理劉源在防臺重點時期，向長航集團應急指揮中心辦公室報告現(xiàn)場防臺情況，提早組織召開防臺部署會，分析一個一個油船站點影響情況，采納專家提出的防臺措施，及時組織資源在臺風到來之前將設置在上海長江炮臺灣水域的油站躉船及船舶移至黃浦江內避臺;上海公司總經理李勝在崗帶班，督促臺風影響區(qū)域有效應對;重慶公司總經理黃勇指示在上海港的“長航集運0329”輪和“長航集運0330”輪不惜多燒油駛往安全水域避臺;長航貨運副總經理羅天軍逐船布置防臺措施，日夜值守，帶領防臺小組密切保持船岸聯(lián)絡，重點督促指導舟山和象山及長江口等海域船舶落實防臺措施。綠色航運副總經理黃霞堯坐陣值守，定時向長航集團應急中心報告所在南通港兩艘交通艇避臺實況和當?shù)睾r。長航集團所屬涉水船廠及時組織對碼頭、靠泊船的加纜加墊系固，各單位認真落實防臺值守，及時報告防臺動態(tài)，做到嚴陣以待，確保萬無一失。

周密部署

　　長航集團應急指揮中心在三天的防臺日夜值守中，逐一了解了船舶防臺措施的落實，對其水密措施、設備適崗、錨位選擇、水深條件、河床底質、拋錨方式，出鏈長度、用車頂風、靠泊系纜、應急準備等關鍵節(jié)點提出嚴格要求，全面部署，實現(xiàn)臨機應變，密切與船岸保持聯(lián)系，掌握現(xiàn)場防臺具體做法，督促落實防臺措施。對發(fā)現(xiàn)在防臺工作中存在的不足，及時進行指導糾偏，尤其是部分船舶在決定拋錨出鏈長度的措施上，仍按習慣性方法拋三節(jié)鏈，未考慮到臺風來襲時影響船舶的風力強烈，波浪長幅度大，方向性不可控，易造成錨力受限，抗垂蕩等六面自由度不足等因素，難以抵御強大的臺風影響。應急指揮中心領導和專業(yè)技術人員及時指導現(xiàn)場調整錨泊方式，改拋“一點錨”或加放鏈長。

措施得力

　　在臺風影響重點區(qū)域的“朝陽902”輪，錨泊在浙江舟山東霍山錨地，錨地底質泥沙底，水深25米，拋單錨鏈7節(jié)。根據(jù)臺風影響加大的趨勢，21日22時及時改拋“一點錨”，即雙錨同拋下水鏈7節(jié)。22日8時，臺風過境后，風力小于7級，又改拋單錨鏈7節(jié)。這種臨機應變的防臺措施，即在大風將到來前適時改拋“一點錨”，保證了錨的抓力，在大風過后再適時拋單錨，避免錨鏈絞纏，做法措施得力。

全面獲勝

　　時至22日12：30時，“安比”在長江口的上海崇明島東部一帶沿海登陸，登陸時風力為強熱帶風暴級，即10級，登陸后將繼續(xù)向西北方向移動，一時間上海海域及長江江蘇大部分河段大風大雨，受影響船舶通過落實有效的防臺措施，安全渡過危險期，直到當日下半夜影響逐漸減弱。當日15時和18時長航集團應急指揮中心根據(jù)10號臺風最新動態(tài)，科學調整了防臺響應級別和區(qū)域，降低了響應級別，縮小了響應區(qū)域，使臺風影響消除的區(qū)域及時恢復生產。

　　23日8時，全面解除防臺預警，檢查受臺風影響船舶情況，船、站無一險情，無一受損，并及時恢復生產運營。據(jù)了解，今年第10號臺風“安比”是1949年以來第3個在上海附近登陸并直襲長江的臺風，經過船岸共筑安全防線，沒有發(fā)生險情，確保了防臺安全。(潘經恒/文各公司供圖)