國內(nèi)首次！南方電網(wǎng)將直升機帶電作業(yè)應(yīng)用于在運行超高壓線路

新聞來源：國務(wù)院國資委網(wǎng)站

　　直升機轟鳴升空，風(fēng)起塵揚，一名全副武裝的人員隨之被直升機吊繩拉升至空中飛行，幾分鐘后該人員穩(wěn)穩(wěn)地坐在高高的高壓電塔的導(dǎo)線上……這不是在電影院看好萊塢大片，這是發(fā)生在南方電網(wǎng)廣東公司500千伏襟桂線上的真實場景。9月13日，在廣東中山市板芙鎮(zhèn)，南方電網(wǎng)公司將直升機帶電作業(yè)應(yīng)用于在運行超高壓輸電線路，屬國內(nèi)首次，并取得圓滿成功。

南方電網(wǎng)公司將直升機帶電作業(yè)應(yīng)用于在運行超高壓輸電線路，屬國內(nèi)首次，并取得圓滿成功。湯子隆 攝

　　相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時間，大幅提升效率。湯子隆 胡家玥 攝

直升機帶電作業(yè)大幅提升效率

　　“相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時間，大幅提升效率?！睋?jù)南方電網(wǎng)廣東公司機巡作業(yè)中心主任彭熾剛介紹，在以往電網(wǎng)常規(guī)巡檢中，有的缺陷消除需要停電操作，而使用直升機作業(yè)可以等電位進入，不用停電，保證了電網(wǎng)供電的可靠性，而且相比傳統(tǒng)的帶電作業(yè)，利用直升機帶電作業(yè)效率更高。按照傳統(tǒng)的做法，帶電作業(yè)人員要背著沉重的工具包，再從塔下用繩索傳送絕緣梯等裝備才能進入電場，再經(jīng)過空中“走鋼絲”才能到達作業(yè)點，不僅耗時長，對作業(yè)人員的體力也是一個很大的考驗。南方電網(wǎng)廣東中山局輸電管理所輸電線路專責(zé)郭栩文算了一筆賬：“一般情況下，傳統(tǒng)的方法帶電更換一個500千伏線路間隔棒，至少需要兩個小時，如果線路在山上，時間就要翻倍，而剛剛不到20分鐘就搞定，太不可思議了”。

　　相比人工爬塔、走線、運輸，實施直升機帶電作業(yè)可以快速、成批量地發(fā)現(xiàn)線路缺陷，發(fā)現(xiàn)后根據(jù)需要就近消除缺陷，節(jié)約大量時間，大幅提升效率。賴增鵬 攝

　　來自南方電網(wǎng)廣東省輸變電公司的帶電作業(yè)隊隊員蔣川東、何坤都是90后，均已從事帶電作業(yè)6年，具有豐富的帶電作業(yè)檢修經(jīng)驗。他們表示，這種直升機懸吊式作業(yè)法比原來的爬塔方式效率提高很多，尤其是在體力消耗上?！跋窠裉爝@種工作場地，以往按爬山、爬塔起碼要兩三個小時，今天十幾分鐘就搞定了!”隊里年紀(jì)最小的24歲小伙子何坤如是說。

　　通過專業(yè)機師駕駛直升機，將帶電作業(yè)人員精準(zhǔn)空降至500千伏線路等電位作業(yè)場。林丹丹 攝

　　記者現(xiàn)場所見，作為500千伏襟桂線的運維單位，南方電網(wǎng)廣東中山供電局輸電管理所全程參與制定作業(yè)方案和落實風(fēng)險防范措施，從作業(yè)方案審核到工作票辦理都有專人跟進，確保各項安全措施落實到位。同時，通過“設(shè)備主人”管理機制，讓“設(shè)備主人”到現(xiàn)場進行安全交底，并協(xié)助進行安全監(jiān)督。在每一次作業(yè)之前都有一系列整套的安全流程，從項目開始之前的會議進行工作安排、風(fēng)險評估、風(fēng)險處理方法都有一系列完備的應(yīng)急預(yù)案。500千伏襟桂線的“設(shè)備主人”吳瑞南說：“確保每一次作業(yè)安全是設(shè)備主人責(zé)無旁貸的責(zé)任”。

持續(xù)推進人巡+機巡作業(yè)協(xié)同模式

　　人巡+機巡，是電網(wǎng)巡檢作業(yè)的重大變革，是落實精益管理的創(chuàng)新實踐。隨著電網(wǎng)線路規(guī)模不斷壯大，南方電網(wǎng)公司積極推廣機巡作業(yè)，直升機等飛行器參與電網(wǎng)作業(yè)程度不斷深入。

　　據(jù)了解，南方電網(wǎng)廣東公司建立了無人機作業(yè)管理系統(tǒng)，規(guī)范了無人機飛行的空域使用，為空管部門解決無人機管理難積累了經(jīng)驗，是全國唯一獲批無人機大范圍常態(tài)化飛行的單位。

　　在臺風(fēng)受災(zāi)導(dǎo)致大面積停電后，很多輸電線路受地形影響，快速勘查線路受損情況難度較大，使用直升機、無人機可以克服交通不便困難，第一時間把受損情況摸排回來，為應(yīng)急指揮部快速復(fù)電提供決策依據(jù)。據(jù)了解，“天鴿”過后，南方電網(wǎng)公司第一時間啟用直升機、無人機進行受災(zāi)現(xiàn)場勘察，合計對珠海65條架空線路快速堪災(zāi)巡視，作業(yè)里程808公里，占珠海主網(wǎng)線路總里程70%，其中發(fā)現(xiàn)倒塔8基，斷線(斷股)27處，飄掛物21處，其他缺陷47處，合計103處。特別是臺風(fēng)災(zāi)害后使用直升機對向澳門供電的國珠甲乙輸電線路的勘察，為澳門的快速復(fù)電發(fā)揮了重要作用。二是復(fù)電后仍有部分線路受臺風(fēng)影響導(dǎo)致線夾、螺栓等部件松脫，使用直升機或無人機搭載紅外光電吊艙，可以全面對主網(wǎng)線路進行“體檢”，查找潛在的缺陷隱患。

　　開展直升機帶電作業(yè)是南方電網(wǎng)公司提高線路巡檢效率，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定可靠的需要。林丹丹 攝

　　截至今年8月底，南方電網(wǎng)直升機作業(yè)里程累計53843公里，居全國省級電網(wǎng)前列;使用固定翼無人機進行大規(guī)模通道巡檢，巡視作業(yè)里程累計72401公里，居全球首位，在35千伏及以上輸電線路覆蓋率達到56%;建立了無人機駕駛員資質(zhì)培訓(xùn)機構(gòu)，是國內(nèi)電力行業(yè)第2家獲批AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的單位，迄今為止累計培養(yǎng)教員6員，駕駛員、機長510名，為智能作業(yè)發(fā)展儲備了技術(shù)團隊;于2016年在國內(nèi)首次應(yīng)用無人機完成新建輸電線路竣工驗收，效率相比人工提升了6倍。

　　隨著電網(wǎng)線路資產(chǎn)規(guī)模日益龐大，高壓輸電線路和鐵塔越來越多，傳統(tǒng)依靠人工為主的電網(wǎng)線路巡檢模式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)精益化運維管理的需要。南方電網(wǎng)廣東公司重視科技創(chuàng)新，大力推進 “機巡+人巡”協(xié)同巡檢，已經(jīng)逐漸形成了直升機、固定翼無人機、多旋翼無人機飛行器等多機種、覆蓋直屬19個地市供電局的機巡作業(yè)矩陣，建立了“機巡中心有人直升機精細(xì)化巡檢+機巡中心固定翼無人機通道巡檢+地市局多旋翼無人機輔助單點及故障巡檢”的多機型協(xié)作模式，解決全面覆蓋輸電線路巡視的需求。

　　同時，依托“大數(shù)據(jù)”“云計算”等現(xiàn)代信息技術(shù)，拓展智能化機巡在電網(wǎng)缺陷整治、電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、電網(wǎng)巡視維護、應(yīng)急搶修等領(lǐng)域的應(yīng)用，推進機巡大數(shù)據(jù)的規(guī)范管理和挖掘應(yīng)用，打造全自主的機巡數(shù)據(jù)分析能力示范基地，包括建立全國第一個機巡數(shù)據(jù)專業(yè)分析管理平臺，立體測圖、3D建模、多拼相機應(yīng)用、大型無人機巡檢、有人直升機帶電作業(yè)、機器人、數(shù)字化通道運維等多項新技術(shù)應(yīng)用，作業(yè)效率、質(zhì)量大幅提升。

　　據(jù)了解，南方電網(wǎng)廣東公司于2016年9月印發(fā)《“十三五”輸配電線路“機巡+人巡”協(xié)同巡檢實施方案》，提出2020年建成“機巡為主、人巡為輔”的輸電線路巡檢模式及“機巡+人巡”的配電線路巡檢模式，持續(xù)提升輸配電線路巡檢質(zhì)量、效率，實現(xiàn)安全、成本、效能總體最優(yōu)的工作思路。(林丹丹)