港珠澳大橋主體工程完成交工驗(yàn)收 具備通車(chē)試運(yùn)營(yíng)條件

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　2月6日，港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收會(huì)議在珠海召開(kāi)。會(huì)議認(rèn)為，港珠澳大橋主體工程質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量可靠。根據(jù)驗(yàn)收辦法的有關(guān)規(guī)定，具備通車(chē)試運(yùn)營(yíng)條件，同意交付使用。

　　當(dāng)天上午，由香港路政署、澳門(mén)建設(shè)發(fā)展辦公室、廣東省交通運(yùn)輸廳、港珠澳大橋三地聯(lián)合工作委員會(huì)辦公室、珠海邊檢總站、港珠澳大橋管理局、主體工程各參建單位等共43家單位150余名代表前往九洲橋、江海橋、青州橋、海底隧道和東人工島實(shí)地察看工程現(xiàn)場(chǎng)，了解掌握工程外觀質(zhì)量。

　　當(dāng)天下午，會(huì)議成立了以港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科為主任的交工驗(yàn)收委員會(huì)。委員會(huì)聽(tīng)取了管理局及各參建單位的匯報(bào)，并進(jìn)行了討論。

　　港珠澳大橋是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超級(jí)跨海工程，建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、周期長(zhǎng)、內(nèi)容多，交工驗(yàn)收需要融合高速公路和水運(yùn)工程兩種驗(yàn)收程序，工作難度高。為保證項(xiàng)目按期順利交工，大橋管理局于2017年5月便部署啟動(dòng)港珠澳大橋主體工程交工驗(yàn)收工作，經(jīng)過(guò)近9個(gè)月的努力，終于達(dá)到交工驗(yàn)收目標(biāo)。

　　港珠澳大橋主體工程集橋、島、隧于一體，全長(zhǎng)約29.6公里，總投資約480億元，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉橋，約20公里的非通航孔橋，6.7公里的海底隧道，以及連接橋梁和隧道的東西兩座人工島。采用雙向六車(chē)道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，于2011年1月開(kāi)工，2017年12月31日基本建成。

　　港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈表示，港珠澳大橋?qū)⑹屈h的十九大以來(lái)首個(gè)交付使用的超大型跨海交通工程項(xiàng)目。交工驗(yàn)收為多年的建設(shè)畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)，將大橋以偉岸的身姿定格在伶仃洋上，成為連接粵港澳大灣區(qū)東西兩岸的重要樞紐。

　　據(jù)悉，港珠澳大橋管理局接下來(lái)將進(jìn)一步完善落實(shí)交工驗(yàn)收會(huì)議的意見(jiàn)和建議，配合三地完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為大橋正式通車(chē)做好準(zhǔn)備。