中國鐵建設(shè)計施工 博鰲通道工程提前建成投用

新聞來源：國務(wù)院國資委網(wǎng)站

　　4月7日，由中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計、中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)者歷時9個月的日夜奮戰(zhàn)，博鰲亞洲論壇重點(diǎn)配套工程——博鰲通道工程提前一個月建成并投入使用。

　　博鰲通道工程位于海南省瓊海市博鰲鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于博鰲亞洲論壇成立會址，通道穿越萬泉河，接?xùn)|嶼島論壇永久會址，穿越海南省著名的萬泉河入?？凇Ｍǖ拦こ倘L1.45公里，雙向兩車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，采取一次性圍堰、明挖法施工工序。該項(xiàng)工程將博鰲亞洲論壇成立會址與論壇國際會議中心之間的行車時間，由過去的25分鐘縮短到3分鐘，有效地緩解了博鰲亞洲論壇年會期間的交通壓力。

　　中鐵十八局集團(tuán)博鰲通道項(xiàng)目經(jīng)理代敬輝介紹，為了按時完成施工任務(wù)，在圍堰施工過程中，他們投入100多艘船只設(shè)備圍堰吹填60萬方膜袋沙圍堰，在圍堰頂部和底部插入1.3萬噸拉森鋼板樁。為迅速排除基坑內(nèi)達(dá)40余萬方的積水，項(xiàng)目部編制專項(xiàng)排水方案，利用浮駁上安裝32臺套大水泵，在確保圍堰安全情況下，僅用5天時間就將基坑內(nèi)積水全部抽排完。博鰲地區(qū)河床沙層屬于中粗砂層，厚度達(dá)到6米以上，透水性極強(qiáng)，為確保圍堰滲漏量可控，經(jīng)過專家論證，圍堰采用兩道鋼板樁進(jìn)行止水，鋼板樁接縫位置采用注漿處理，筑起“防水長城”。

　　在土方開挖戰(zhàn)役中，為加快進(jìn)度，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用多點(diǎn)開花多開工作面的方式，在圍堰外側(cè)、圍堰頂、圍堰內(nèi)側(cè)、二級、三級平臺增加臨時道路形成循環(huán)路網(wǎng)，另外對圍堰防水、開挖坡度、管段不均勻沉降、管段接縫等重點(diǎn)部位采取重要防控措施。在主體施工戰(zhàn)役中，為加快施工進(jìn)度，對主體外側(cè)墻模板進(jìn)行優(yōu)化，采用鋼框架加木模板設(shè)計，既減輕模板整體重量，又提高安裝效率，節(jié)約了工期。

　　為確保工程主體結(jié)構(gòu)不滲不漏，中鐵十八局通過科技攻關(guān)，采用新型聚脲防水材料。整座通道外觀平順美觀，合格率達(dá)100%，工程質(zhì)量零缺陷，安全生產(chǎn)零事故。