【美麗中國(guó)長(zhǎng)江行①】中國(guó)汽研：為汽車安全打分

新聞來源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　2018年4月26日，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平在武漢主持召開深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)，圍繞新形勢(shì)下推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展做出重大戰(zhàn)略部署，以正確把握“五個(gè)關(guān)系”為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶未來的發(fā)展指明了方向，明確提出以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　近20年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平顯著提升，也已基本形成了自主研發(fā)能力，不斷取得各領(lǐng)域的重點(diǎn)突破，初步掌控了部分關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)前沿技術(shù)也有所布局。然而，由于我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱，我國(guó)尚不是汽車強(qiáng)國(guó)。為了滿足消費(fèi)者對(duì)汽車安全、智能、舒適、健康的高品質(zhì)要求，2010年，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室圍繞汽車噪聲振動(dòng)、汽車主被動(dòng)安全以及汽車電子控制三個(gè)方面開展深入研究，該實(shí)驗(yàn)室是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶唯一的汽車領(lǐng)域企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司始建于1965年3月;2003年，劃歸國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理;2006年，與中國(guó)通用技術(shù)(集團(tuán))控股有限責(zé)任公司聯(lián)合重組，成為其全資子企業(yè);2010年11月，整體變更設(shè)立為中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛(wèi)員”

　　“噪聲振動(dòng)和安全是自主品牌和國(guó)外品牌差距最大的技術(shù)短板，是乘用車品質(zhì)的集中體現(xiàn)，也是消費(fèi)者最關(guān)注和最易感知的性能。”汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任鄧兆祥介紹，目前，實(shí)驗(yàn)室著重在汽車噪聲振動(dòng)(NVH)性能分析與控制、汽車被動(dòng)安全技術(shù)以及汽車主動(dòng)安全與電子控制技術(shù)三個(gè)研究方向開展工作。

　　以“汽車NVH性能分析與控制”研究為例，汽車NVH是世界各國(guó)共同關(guān)注的問題，也是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)與國(guó)外差距最大的技術(shù)領(lǐng)域，是嚴(yán)重制約中國(guó)汽車發(fā)展的瓶頸。重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室根據(jù)汽車用戶不僅要求噪聲低，還日益追求聲音品質(zhì)感等具體趨勢(shì)變化，在聲學(xué)材料、新能源汽車噪聲評(píng)價(jià)方法、NVH性能衰退機(jī)理等基礎(chǔ)領(lǐng)域潛心研究，重點(diǎn)發(fā)展了三缸機(jī)振動(dòng)抑制、排氣系統(tǒng)開發(fā)專家系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)低噪聲設(shè)計(jì)方法、瞬態(tài)異常噪聲與異響診斷控制等技術(shù)，形成一批科研成果和專利技術(shù)，近年來多次獲得省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)。

　　近五年，實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)各類科研課題200余項(xiàng)、課題經(jīng)費(fèi)近10億元，申請(qǐng)專利100余項(xiàng)，形成國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近50項(xiàng)，獲得各級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)近50項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)室研究成果全面應(yīng)用于長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)、比亞迪等數(shù)十家整車企業(yè)和零部件企業(yè)。實(shí)驗(yàn)室“低噪聲、高安全”技術(shù)的突破，對(duì)提升我國(guó)自主品牌汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力起到重要作用，有力支撐了我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

“我是人才聚集地”

　　發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，人才是第一資源。想要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就要有高精尖的人才隊(duì)伍做支撐。

　　鄧兆祥介紹，實(shí)驗(yàn)室擁有一支由固定研究人員和流動(dòng)研究人員組成的高水平研究團(tuán)隊(duì)，其中博士和碩士占75%，高級(jí)職稱研究人員達(dá)50%，且擁有國(guó)家及省部級(jí)人才近20人。優(yōu)秀的人才隊(duì)伍為實(shí)驗(yàn)室的研究工作提供了保障。

　　與此同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室始終貫徹國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“開放、流動(dòng)、聯(lián)合、競(jìng)爭(zhēng)”的宗旨，實(shí)驗(yàn)室積極開展與國(guó)內(nèi)外著名大學(xué)、研究院所、汽車名企的學(xué)術(shù)交流與合作，與美國(guó)西南研究院、德國(guó)FKFS公司、日本汽車研究所等國(guó)外著名汽車研究機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，聘請(qǐng)法國(guó)雷諾汽車NVH首席專家Charles Zhang等入室參與合作研究。這些國(guó)內(nèi)外產(chǎn)學(xué)研開放合作研究，對(duì)實(shí)驗(yàn)室研究水平提升起到了推動(dòng)作用。

　　讓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)出中國(guó)聲音

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，意味著一個(gè)行業(yè)的規(guī)范與成熟，為行業(yè)的發(fā)展提供了必要的依據(jù)，也是行業(yè)走向世界舞臺(tái)的必經(jīng)之路。

　　近年來，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為實(shí)驗(yàn)室的重點(diǎn)工作之一。目前，實(shí)驗(yàn)室與保險(xiǎn)行業(yè)跨領(lǐng)域進(jìn)行合作，建立并發(fā)布了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程”。中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，開展耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)試評(píng)價(jià)。以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，從汽車消費(fèi)者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。未來，汽車保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算基礎(chǔ)有望從單一車價(jià)走向價(jià)與車的全方位考量。

　　此外，基于全球知名的智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)，實(shí)驗(yàn)室建立并發(fā)布了“中國(guó)智能汽車指數(shù)評(píng)價(jià)體系”，率先開展國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)在該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研究，打造了一個(gè)中立、公正、專業(yè)、權(quán)威的智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)，為消費(fèi)者買車用車提供權(quán)威參考，從而為引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康發(fā)展起到了積極作用。(國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站 唐斕)