中央企業(yè)重大工程科技創(chuàng)新助力中國(guó)夢(mèng)

新聞來(lái)源：國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站

　　“實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，就是中華民族近代以來(lái)最偉大的夢(mèng)想?！?012年11月29日，習(xí)近平總書(shū)記在參觀“復(fù)興之路”展覽時(shí)，第一次闡釋了“中國(guó)夢(mèng)”的概念。

　　實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”沒(méi)有捷徑，需要通過(guò)砥礪奮進(jìn)才能實(shí)現(xiàn)，這其中缺少不了中央企業(yè)的力量。近日，中央電視臺(tái)播出了《輝煌中國(guó)》系列專(zhuān)題片，出現(xiàn)不少中央企業(yè)的身影。尤其是其中第一集——“圓夢(mèng)工程”，五個(gè)板塊中所舉出的主要例子都是中央企業(yè)。

　　五年來(lái)，中央企業(yè)通過(guò)砥礪奮進(jìn)重大工程，以架起中國(guó)橋、鋪設(shè)中國(guó)路、駛動(dòng)中國(guó)車(chē)、建造中國(guó)港、搭建中國(guó)網(wǎng)等方式，將“中國(guó)夢(mèng)”這張大美畫(huà)卷一幀幀變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

以“中國(guó)橋”架起中國(guó)夢(mèng)

　　在浩瀚的伶仃洋，一條雄偉壯闊的“跨海長(zhǎng)虹”正在緊張有序地付諸建設(shè)。這就是連接香港、珠海與澳門(mén)，集橋、島、隧為一體的超級(jí)工程——港珠澳大橋。

　　這座正在建設(shè)的大橋，正是由中國(guó)交建集團(tuán)參與興建的，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”。出鏡的港珠澳大橋島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴，同時(shí)也是中國(guó)交建股份有限公司的總工程師。

　　港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，由跨海橋梁和海底隧道組成，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。海上人工島和海底沉管隧道是整個(gè)工程中實(shí)施難度最大的部分，其中6公里的深埋沉管，是目前世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道和世界上唯一的深埋沉管隧道，是公認(rèn)的當(dāng)今世界上“最具挑戰(zhàn)性的工程”。

　　中國(guó)交建通過(guò)自主創(chuàng)新世界領(lǐng)先的沉管隧道技術(shù)，直面這個(gè)“最具挑戰(zhàn)性工程”。2017年5月25日，沉管隧道最終接頭焊接合攏完成，預(yù)計(jì)2017年年底或2018年建成通車(chē)，從香港到內(nèi)地單程僅需30分鐘。

　　在港珠澳大橋身上，凝結(jié)著過(guò)去數(shù)十年中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)、施工、材料研發(fā)、工程裝備等各項(xiàng)成果?！拔覀兯ㄔO(shè)的，從來(lái)也不是單純意義上的商業(yè)項(xiàng)目，而是大國(guó)的經(jīng)濟(jì)宏圖。作為央企，必須要承擔(dān)起共和國(guó)長(zhǎng)子應(yīng)有的責(zé)任。”林鳴說(shuō)。

　　除了港珠澳大橋，中國(guó)世界級(jí)的跨海大橋還有杭州灣跨海大橋、廈漳跨海大橋、平潭海峽大橋、青島跨海大橋等。中國(guó)的跨江大橋也在刷新世界紀(jì)錄：丹昆特大橋是世界第一長(zhǎng)橋，打開(kāi)了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)的新通道;大勝關(guān)大橋是世界上設(shè)計(jì)時(shí)速最快的鐵路大橋，京滬高鐵的重要越江通道……

　　這些大橋背后，大都有央企的身影。一座座新穎奇特的現(xiàn)代橋梁，正在重塑中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的新標(biāo)志，勾勒出中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的新版圖。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱，中央企業(yè)正以“中國(guó)橋”的方式，成為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的有力支撐。

以“中國(guó)路”承載中國(guó)夢(mèng)

　　7月7日，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線(xiàn)貫通，一座長(zhǎng)達(dá)55公里的鋼鐵大橋飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門(mén)連在一起。

　　專(zhuān)題片第二部分“中國(guó)路”中舉出的主要例子——蘭渝鐵路，是由中國(guó)鐵路總公司、甘肅省、四川省、重慶市合資建設(shè)。蘭渝鐵路的胡麻嶺隧道，則是由中國(guó)鐵建十九局蘭渝項(xiàng)目部參與施工。

　　“蜀道之難，難于上青天!”蜀道到底多難?在大詩(shī)人李白的筆下，是“天梯石棧相勾連”“畏途巉巖不可攀”。蘭渝鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)855公里，一頭連著溝壑縱橫的黃土高原，一頭牽著群山起伏的秦巴山區(qū)，蘭渝鐵路經(jīng)過(guò)的區(qū)域，就是古蜀道之一。

　　蘭渝鐵路全線(xiàn)通車(chē)后，將改變蘭州、重慶之間鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史，成為西北與西南最便捷的大能力運(yùn)輸通道，這是幾代人的夢(mèng)想。然而，天塹變通途談何容易。

　　近年來(lái)，在實(shí)力和勇氣兼?zhèn)涞臈l件下，工程師們終于提出了解決方案——用226座隧道、396座橋梁實(shí)現(xiàn)穿越。

　　“鋼鐵不敵‘胡桃木’”。這里的“胡桃木”，是指甘肅境內(nèi)的胡麻嶺、桃樹(shù)坪、木寨嶺三座隧道，施工難度在全線(xiàn)均位居前列。其中，胡麻嶺隧道二號(hào)洞，被視為“鬼門(mén)關(guān)”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時(shí)期，每天只能掘進(jìn)半米?！霸匐y也得挖通!”中國(guó)鐵建的工人們?cè)谀鄿锿谒淼?，就這樣一寸一寸地艱難推進(jìn)。

　　2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。從蘭州到重慶，過(guò)去走公路要22小時(shí)，現(xiàn)在只需要6小時(shí)。這條鐵路將成為繼京廣線(xiàn)、京滬線(xiàn)之后，第三條縱貫中國(guó)南北的鐵路大動(dòng)脈。從西南地區(qū)出發(fā)的中歐班列，也要通過(guò)這里，國(guó)際貨運(yùn)時(shí)間將節(jié)省11個(gè)小時(shí)。

　　“一輩子能修這樣一條鐵路，死而無(wú)憾?！边@是參與蘭渝鐵路建設(shè)的眾多央企人的心聲。

　　2.2萬(wàn)公里的中國(guó)高鐵，總里程超過(guò)第2至第10位國(guó)家的總和，其中近六成都是這五年建成的;中國(guó)高速公路總里程13.1萬(wàn)公里，總長(zhǎng)度位居世界第一……

　　不積跬步，無(wú)以至千里。中國(guó)在鐵路、公路等方面取得的建設(shè)成就不是一蹴而就，而是靠著一點(diǎn)一滴的積累。類(lèi)似蘭渝鐵路上的這些央企建設(shè)者們，以巨大的勇氣和毅力持續(xù)不斷地默默付出，有力地承載著中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。

以“中國(guó)車(chē)”加速中國(guó)夢(mèng)

　　9月21日，G1次“復(fù)興號(hào)”列車(chē)駛出北京南站。350公里時(shí)速的正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

　　“讓中國(guó)奔跑起來(lái)?！睂?zhuān)題片中第三部分講的是“中國(guó)車(chē)”，正在以中國(guó)速度給經(jīng)濟(jì)更換新引擎。這其中，最具有代表性的就是復(fù)興號(hào)。

　　2012年以來(lái)，在中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)下，由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院進(jìn)行技術(shù)牽頭，集合中車(chē)集團(tuán)及相關(guān)企業(yè)的力量，開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)研制工作。

　　“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用了一批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的兼容性能，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。最重要的是，其中的整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　2017年6月25日，由中國(guó)中車(chē)參與建設(shè)的“復(fù)興號(hào)”下線(xiàn)，與日本、德國(guó)等高鐵強(qiáng)國(guó)相比，今天，中國(guó)在高鐵技術(shù)領(lǐng)域已不遜色于任何一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　“復(fù)興號(hào)”的身材很完美，這使列車(chē)運(yùn)行時(shí)的阻力、能耗和噪音都明顯下降，運(yùn)行時(shí)速高達(dá)350公里，從北京到上海只要4.5小時(shí)左右。如今，中國(guó)高鐵的平穩(wěn)、舒適已經(jīng)被無(wú)數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊。

　　從中國(guó)制造邁向中國(guó)創(chuàng)造，中國(guó)車(chē)率先完成了漂亮的轉(zhuǎn)身。在大洋彼岸的波士頓，中國(guó)陸續(xù)拿下的地鐵訂單，已經(jīng)超過(guò)了400列。

　　回顧歷史，中國(guó)在解放初期還沒(méi)有自己的機(jī)車(chē)。隨后，從“解放”“建設(shè)”等型號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，到東方紅、東風(fēng)等型號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和韶山、和諧等型號(hào)電力機(jī)車(chē)，到新世紀(jì)的“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組，再到“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組……如今，全球83%擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)都運(yùn)行著中國(guó)的機(jī)車(chē)產(chǎn)品。

　　在這些中國(guó)車(chē)背后，中央企業(yè)在研發(fā)、制造等方面發(fā)揮著重要的作用。如今，復(fù)興號(hào)已經(jīng)駛出“中國(guó)速度”，由中央企業(yè)主要參與設(shè)計(jì)和制造的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組已達(dá)到世界先進(jìn)水平，改變著這個(gè)世界的運(yùn)行方式，加速著“中國(guó)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)。

以“中國(guó)港”托舉中國(guó)夢(mèng)

　　作為重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)和樞紐，港口是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。近五年，中國(guó)貨物進(jìn)出口總額占世界的比重，始終位居前兩位。作為全球貿(mào)易的主角，更加高效的港口和超越以往的港機(jī)裝備，正牽引著全世界的目光。

　　作為世界第一大貿(mào)易國(guó)，這個(gè)星球上有近四分之一的貿(mào)易額在中國(guó)產(chǎn)生。持續(xù)增長(zhǎng)的吞吐量，要求中國(guó)的港口必須再提速。專(zhuān)題片的第四部分，以“中國(guó)港”的形式對(duì)中國(guó)的港口建設(shè)、提速等情況進(jìn)行了集中介紹。

　　上海港是世界第一大集裝箱港，集裝箱吞吐量從2010年度開(kāi)始連續(xù)七年排名世界第一。洋山港區(qū)是中國(guó)第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，也是上海港的核心組成部分，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。

　　洋山港總投資700億元以上，規(guī)劃總面積超過(guò)25平方公里，設(shè)計(jì)年吞吐量超過(guò)1300萬(wàn)集裝箱。建設(shè)期從2002年到2020年，共分四期建設(shè)，一至三期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線(xiàn)、16個(gè)7至15萬(wàn)噸級(jí)深水集裝箱泊位。洋山四期工程將于2017年底建成，成為世界最大的自動(dòng)集裝箱碼頭。

　　中國(guó)建筑工程總公司旗下的中建港務(wù)建設(shè)有限公司，是洋山港工程建設(shè)的主要力量。2002年6月26日，中建港務(wù)在洋山深水港區(qū)一期C標(biāo)碼頭打下第一根樁，正式拉開(kāi)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)帷幕。

　　即將收尾的洋山四期工程，碼頭岸線(xiàn)長(zhǎng)2350米，陸域總面積223.16萬(wàn)平方米，中建港務(wù)主要建設(shè)內(nèi)容包括1432米水工碼頭Ⅱ標(biāo)段、350米重力沉箱式工作船碼頭、136.14萬(wàn)平方米地基加固工程、110.3萬(wàn)平方米道路堆場(chǎng)Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段，以及2.1萬(wàn)平方米綜合辦公樓房建項(xiàng)目，工程量高達(dá)洋山四期全部土建工程總量的75%。

　　未來(lái)，在洋山港建設(shè)的基礎(chǔ)上，上海港年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這將是美國(guó)所有港口吞吐量的總和，這僅僅是中國(guó)融通全球的樞紐之一。

　　除了上海港，寧波舟山港2016年刷新吞吐量紀(jì)錄，成為全球第一個(gè)九億噸大港;內(nèi)河第一大港蘇州港，江海河聯(lián)運(yùn)讓這里的內(nèi)河吞吐量增速位列全球之首……目前，全球吞吐量排名前十的超級(jí)大港，中國(guó)已經(jīng)包攬了七席。

　　一座座由中央企業(yè)參與建造的港口和巨輪，正在搬運(yùn)著整個(gè)世界，也在托舉著中國(guó)夢(mèng)由理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

以“中國(guó)網(wǎng)”編織中國(guó)夢(mèng)

　　進(jìn)入21世紀(jì)，信息資源日益成為重要的生產(chǎn)要素和社會(huì)財(cái)富，信息掌握的多寡也成為國(guó)家軟實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。

　　當(dāng)前，中國(guó)的光纜線(xiàn)路總長(zhǎng)3041萬(wàn)公里，位居世界第一，其中有60%都是最近五年鋪設(shè)的;

　　當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的4G網(wǎng)絡(luò)，豎起299萬(wàn)個(gè)基站，擁有8.9億用戶(hù);

　　當(dāng)前，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)已經(jīng)有7.51億人，比2012年增長(zhǎng)超過(guò)了30%，全球第一……

　　在經(jīng)歷了移動(dòng)通信領(lǐng)域“2G追趕，3G突破，4G并進(jìn)”等階段之后，在即將到來(lái)的5G時(shí)代，中國(guó)通信業(yè)正在醞釀著一出更加精彩的“引領(lǐng)”大戲。

　　專(zhuān)題片中最后一部分“中國(guó)網(wǎng)”，其中的主要案例——侗族大歌直播，采用的是中國(guó)移動(dòng)的5G信號(hào)。通過(guò)該信號(hào)，使得上傳速度比4G提高了5倍，下載速度提高了10倍，最終順利實(shí)現(xiàn)了大山里的直播。

　　從用戶(hù)體驗(yàn)看，5G具有更高的速率、更寬的帶寬，只需要幾秒即可下載一部高清電影，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)、超高清視頻等更高的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)需求。

　　從行業(yè)應(yīng)用看，5G具有更高的可靠性，更低的時(shí)延，能夠滿(mǎn)足智能制造、自動(dòng)駕駛等行業(yè)應(yīng)用的特定需求，拓寬融合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)新發(fā)展。

　　從發(fā)展態(tài)勢(shì)看，5G目前還處于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究階段，今后幾年4G還將保持主導(dǎo)地位、實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展。但5G 有望2020 年正式商用。

　　除了5G，近年來(lái)，移動(dòng)支付、共享單車(chē)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物方興未艾，在這些新事物背后，離不開(kāi)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、移動(dòng)通訊系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，其中的關(guān)鍵技術(shù)很多都是由中央企業(yè)參與研制的。

　　沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代化，讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成果融進(jìn)百姓的笑容，讓中國(guó)先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)世界。當(dāng)前，中央企業(yè)正在以“中國(guó)網(wǎng)”的形式編織著中國(guó)夢(mèng)，靠著持續(xù)不斷的努力，向著惠及更多人的方向努力前進(jìn)。

以創(chuàng)新力量助推中國(guó)夢(mèng)

　　近年來(lái)，中央企業(yè)深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)提高研發(fā)投入，加強(qiáng)人才隊(duì)伍和研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，取得了一系列突出成績(jī)。

　　一是科技投入不斷增長(zhǎng)。2016年,中央企業(yè)研究與試驗(yàn)發(fā)展(R&D)經(jīng)費(fèi)支出近4000億元，同比增長(zhǎng)3.93%，相當(dāng)于全國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的25.4%。研發(fā)經(jīng)費(fèi)占營(yíng)業(yè)總收入比2015年提高0.02個(gè)百分點(diǎn)。

　　二是科技人才隊(duì)伍不斷壯大。截至2016年底，中央企業(yè)擁有科技活動(dòng)人員156.6萬(wàn)人，其中中央企業(yè)擁有工程院院士189人，占全國(guó)的22.8%。

　　三是創(chuàng)新能力不斷提高。截至2016年底，中央企業(yè)擁有國(guó)內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)總計(jì)2963個(gè)，較去年增加332個(gè)，其中國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家(工程)技術(shù)研究等國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)就有632個(gè)。

　　四是骨干帶頭作用進(jìn)一步突出。2016年，40家中央企業(yè)共獲得79項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)和技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)，占獲獎(jiǎng)項(xiàng)目總數(shù)的三分之一。其中科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)共2項(xiàng)，全部由中央企業(yè)獲得，技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)共3項(xiàng)，中央企業(yè)獲得2項(xiàng)。

　　觀看該專(zhuān)題片會(huì)給人們帶來(lái)相當(dāng)?shù)恼鸷?，也?huì)讓人們進(jìn)一步感受到重大工程背后的這些央企力量。實(shí)際上，該專(zhuān)題片所展示的僅僅是五年來(lái)央企在重大工程方面取得的成就的一小部分。

　　9月14日，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織開(kāi)展的“貫徹落實(shí)新發(fā)展理念、深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、大力推動(dòng)雙創(chuàng)工作成就展”在北京拉開(kāi)序幕。這是全體中央企業(yè)整體實(shí)力的集中展示，也是通過(guò)展示五年來(lái)的成就，來(lái)生動(dòng)詮釋中國(guó)夢(mèng)正一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　黨的十八大以來(lái)，央企通過(guò)砥礪奮進(jìn)，在重大工程建設(shè)方面取得了豐碩成果。央企創(chuàng)新成就展上，101家中央企業(yè)紛紛拿出“看家利器”：火箭、衛(wèi)星、高鐵、5G、蛟龍?zhí)?、核潛艇、大飛機(jī)、特高壓…可以說(shuō)，本次創(chuàng)新成就展充分體現(xiàn)國(guó)之重器的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)，正在真正成為“六個(gè)力量”的道路上堅(jiān)定邁進(jìn)。

　　中國(guó)夢(mèng)是國(guó)家復(fù)興之夢(mèng)，也是人民幸福之夢(mèng)。五年來(lái)，中央企業(yè)通過(guò)與砥礪奮進(jìn)，通過(guò)一項(xiàng)項(xiàng)“圓夢(mèng)工程”，加快了中國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程，以實(shí)際行動(dòng)來(lái)詮釋中國(guó)夢(mèng)，向黨和人民交出一份合格的答卷。在黨的十九大勝利召開(kāi)之際，通過(guò)盤(pán)點(diǎn)和展示中央企業(yè)取得的輝煌成就，也是在為中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。

　　(國(guó)資報(bào)告記者 任騰飛)