山東重工：打造高質(zhì)量發(fā)展“國企標桿”

　　隨著中國重汽集團濟南卡車股份有限公司日前發(fā)布公告，宣布山東重工集團有限公司(下稱“山東重工”)控股中國重汽集團有限公司(下稱“中國重汽”)，山東省國有資產(chǎn)在商用汽車領(lǐng)域的布局完成重組整合，一個產(chǎn)品銷量位居全球前列的商用車新巨頭正式誕生。

　　從2009年成立以來，山東重工產(chǎn)業(yè)版圖已跨越歐洲、美洲、東南亞等地區(qū)，營收和利潤的年均復(fù)合增長率均超過13%，跑出了民族裝備制造業(yè)走向全球的“加速度”，更闖出了一條國企改革創(chuàng)新發(fā)展的特色道路。

　　
以改革破萬障

　　2019年上半年，山東重工旗下上市公司濰柴動力銷售各類發(fā)動機39.4萬臺，同比增長10.7%;實現(xiàn)歸母凈利潤52.9億元，同比增長20.4%。在世界經(jīng)濟增長低迷的態(tài)勢下，濰柴動力為何穩(wěn)當(dāng)贏家?

　　改革的成功、機制的煥新，無疑是最強勁的發(fā)展動力。

　　山東重工濰柴集團黨委書記徐宏介紹，1998年，濰柴集團(下稱“濰柴”)這家擁有上萬人、建廠50多年的國有大企業(yè)陷入嚴重虧損、職工6個月發(fā)不出工資的境地，走到生死邊緣。危機之下，濰柴上下以壯士斷腕的膽識和魄力開啟了一場艱苦卓絕的改革攻堅戰(zhàn)。

　　啟動定編、定崗、定員的“三定”改革，精兵簡政、除繁增效、裁撤冗余實現(xiàn)企業(yè)“大瘦身”;推動人事、勞動和分配三項制度改革，打破鐵交椅、鐵飯碗、鐵工資，建立“干部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低”的市場化機制;確立“多方位吸納社會資金，打破單一國有資本構(gòu)成格局，實現(xiàn)投資主體多元化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)主輔業(yè)分離，企業(yè)輕裝上陣。

　　改革為濰柴這臺年久失修、滿是銹跡的“發(fā)動機”注入了澎湃的新動力。如今，濰柴96%的業(yè)務(wù)集中在濰柴動力、濰柴重機、亞星客車、凱傲集團等上市公司，全面建立起了現(xiàn)代企業(yè)制度、高度市場化的運營體制機制。

　　在改革中涅槃的濰柴，和以濰柴為主體組建的山東重工，由此塑造了“信改革、敢改革、善改革”的基因。

　　曾經(jīng)是中國重卡“搖籃”的中國重汽，近年來發(fā)展明顯陷入遲滯。2018年9月，山東重工黨委書記、董事長譚旭光兼任中國重汽黨委書記、董事長，推動中國重汽內(nèi)部改革，并進行兩家企業(yè)人事與文化方面的融合，開啟了我國國有企業(yè)先整合后重組的實踐探索。

　　一系列改革迅速啟動：辦公費砍掉一半、業(yè)務(wù)招待費砍掉四分之三;各生產(chǎn)單位自主采購改為集中采購;打破論資排輩推動中層干部全部公開競聘，干部人數(shù)從329個減少到238個……

　　堵住“失血點”、導(dǎo)入市場化機制、塑造新的企業(yè)文化，使中國重汽煥發(fā)新的動力。10月25日，中國重汽發(fā)布2019年三季度業(yè)績報，前三季度實現(xiàn)凈利潤8.2億元，同比增長12.03%，盈利能力持續(xù)提升。

　　
以創(chuàng)新開坦途

　　在日前結(jié)束的首屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會上，山東重工攜“全明星陣容”亮相：從濰柴大馬力拖拉機CVT動力總成系統(tǒng)、博杜安高速大功率發(fā)動機到中通12米氫燃料電池城市客車、山推5G智能遙控推土機等，一系列高端產(chǎn)品贏得了海內(nèi)外客商的高度關(guān)注。

　　支撐產(chǎn)品不斷推陳出新的，是山東重工聚焦主業(yè)做精做深、確保企業(yè)技術(shù)水平始終處于第一梯隊的定力。目前，山東重工擁有內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用車汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心等國家級研發(fā)平臺，并在美國、德國、日本設(shè)立前沿技術(shù)創(chuàng)新中心，搭建起全球協(xié)同研發(fā)的平臺。

　　在濰柴，辦公條件最好的是技術(shù)中心大樓，收入最高的是有貢獻的科技人員，首席工程師、首席設(shè)計師、項目工程師成為人人眼熱的崗位。在最核心的發(fā)動機板塊，濰柴集團近10年時間累計投入研發(fā)費用超過200億元;2017年和2019年，濰柴分別拿出1億元激勵創(chuàng)新，引發(fā)業(yè)界轟動。

　　“85后”博士孫楠楠是濰柴內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室摩擦磨損可靠性研究室的負責(zé)人。她說：“我們得到的資源支持沒有上限。從硬件到人員、資金配置，只要提出了合理要求，公司都會滿足?！?/p>

　　在這里，年輕的科技人員將“把自己逼瘋、讓客戶爽”的標語貼在了墻上。即便是深夜11點，濰柴研發(fā)大樓依舊燈火通明，基于全球創(chuàng)新資源而搭建的研發(fā)平臺可實現(xiàn)全球連線、24小時運轉(zhuǎn)不停。

　　山東重工尊崇的創(chuàng)新，不僅有系統(tǒng)性的源頭研發(fā)，更有細節(jié)上的微小改良。記者在濰柴生產(chǎn)車間看到，“李森噴油器及高壓接頭自動壓裝單元”“夏學(xué)軍氣缸蓋主螺栓自動擰緊單元”等以員工名字命名的技術(shù)改進和工藝創(chuàng)新，在生產(chǎn)線上被醒目標注。現(xiàn)場管理人員介紹，這一命名方式源自員工在生產(chǎn)過程中提出并被采納的技術(shù)革新成果，彰顯著對創(chuàng)新者的激勵。

　　一系列創(chuàng)新成果不斷“開花結(jié)果”：濰柴重型發(fā)動機在重型商用車配套市場占有率達到33%以上，并在工程機械、客車、農(nóng)業(yè)裝備、船舶發(fā)電等領(lǐng)域，打造出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國動力“心”;山推股份自主研發(fā)的全液壓推土機最高牽引效率大于80%，可實現(xiàn)單臺節(jié)能20%左右，填補國內(nèi)空白并達到國際先進水平……

　　2018年，濰柴集團歷時13年研發(fā)的重型商用車動力總成技術(shù)，一舉拿下國家科技進步一等獎。譚旭光說：“這個項目徹底改變了我國缺少重型動力總成核心技術(shù)的被動局面，也重構(gòu)了中國重卡行業(yè)的市場格局，國外品牌商用車已經(jīng)很難進入國內(nèi)市場?！?/p>

　　
以開放迎未來

　　明斯克時間當(dāng)?shù)?0月14日，濰柴馬茲公司在中白“巨石”工業(yè)園舉行正式投產(chǎn)暨批量交付儀式，白俄羅斯總理魯馬斯出席儀式并致辭，白俄羅斯工業(yè)部部長烏秋平和山東省副省長凌文共同為濰柴馬茲公司第1000臺下線發(fā)動機揭幕。

　　這一項目是山東重工在海外深耕“一帶一路”、開展產(chǎn)能合作、落地當(dāng)?shù)鼗圃斓挠忠淮沃匾季?，受到了中白兩國領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注。項目年產(chǎn)能2萬臺，產(chǎn)品取得了歐V排放認證證書，輻射白俄羅斯、俄羅斯、烏克蘭等國家。

　　山東省屬企業(yè)中，國際化程度首推山東重工。

　　近年來，不乏企業(yè)“出?！笔艽斓陌咐?。但濰柴相繼戰(zhàn)略并購法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲集團和林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI公司等企業(yè)，扭轉(zhuǎn)了它們曾深陷虧損泥潭的局面，并推動海外企業(yè)進入快速發(fā)展通道，趟出了一條國有企業(yè)海外發(fā)展的路子。

　　博杜安是法國百年發(fā)動機公司，在地中海沿岸頗有盛名。因經(jīng)營不善，2009年被濰柴全資收購。濰柴動力副總裁任冰冰介紹，濰柴報價僅有299萬歐元，而競爭對手報價1500萬歐元。濰柴“逆襲”勝出，最主要的原因是競爭對手希望收購后大幅裁員，而濰柴承諾一個人都不裁減、并承諾一定時間內(nèi)不出售博杜安。

　　濰柴讓當(dāng)?shù)卣凸M織看到，濰柴是帶著合作共贏的誠意而來，而不是像其他投資者一樣只想著把博杜安包裝一下、轉(zhuǎn)手倒賣。如今，曾瀕臨破產(chǎn)的博杜安發(fā)生了翻天覆地的變化，業(yè)務(wù)量飛速增長，業(yè)務(wù)領(lǐng)域也從單一的船用發(fā)動機拓展至工業(yè)動力、高端礦卡等領(lǐng)域，產(chǎn)品足跡拓展到歐洲、東南亞、中國及北美。

　　以開放的格局面向全球市場，使山東重工出口業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)健增長。今年以來，山東重工在印度、巴基斯坦、意大利、西班牙、羅馬尼亞等國家的產(chǎn)品銷量直線上升，旗下濰柴集團海外收入占比高達40%。統(tǒng)籌國內(nèi)國際市場，實現(xiàn)“兩條腿”走路、兩個市場互補，山東重工的海外市場布局正漸入佳境。

　　譚旭光說，中國開放的大門越開越大，山東重工走出去的道路越走越寬。全球化布局進一步增強了山東重工抵御風(fēng)險的能力，同時正在為“一帶一路”沿線國家的工業(yè)發(fā)展注入強勁的“中國動力”。(記者 陳灝)