昌贛高鐵通車運(yùn)營(yíng)

　　12月26日，中國(guó)鐵建所屬鐵四院總體設(shè)計(jì)，中鐵十一局、中鐵十六局、中鐵十七局、中鐵二十一局、中鐵二十四局、中鐵建設(shè)施工的昌贛高鐵通車運(yùn)營(yíng)。連接南昌、吉安、贛州的昌贛高鐵全長(zhǎng)416公里，是通往贛南革命老區(qū)的第一條高鐵，也是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分。圖為首趟列車通過(guò)贛州贛江特大橋。

　　科技創(chuàng)新，智能出行，昌贛高鐵是一條特色標(biāo)桿之路。它3跨贛江，3并京九鐵路，6跨京九鐵路，全長(zhǎng)2.15公里的贛州贛江特大橋具有“水深、樁長(zhǎng)、塔高、大跨”的特點(diǎn)。該橋主跨長(zhǎng)300米，是國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里大跨度高速鐵路斜拉橋，實(shí)現(xiàn)了高速列車通過(guò)大跨度(300米)斜拉橋按時(shí)速350公里不限速通過(guò);萬(wàn)安隧道全長(zhǎng)13.928公里，是江西最長(zhǎng)的隧道。建設(shè)中穿越了18條斷層、15個(gè)褶皺帶，采用機(jī)械化配套施工，克服了圍巖裂隙水極發(fā)育、施工溫度高、通風(fēng)效果差等難題，保證了全隧道按原計(jì)劃順利貫通。圖為昌贛高鐵通車運(yùn)營(yíng)。

　　互聯(lián)互通，精準(zhǔn)扶貧，昌贛高鐵是一條金色發(fā)展之路。從“軍旗升起的地方”英雄城南昌出發(fā)，昌贛高鐵跋山涉水，經(jīng)過(guò)吉安、興國(guó)、萬(wàn)安等革命老區(qū);肩負(fù)振興老區(qū)、脫貧攻堅(jiān)的使命，昌贛高鐵將“將軍縣”接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。它既是京港高鐵的重要組成部分和先期實(shí)施段，同時(shí)又是江西省以南昌為中心“十”字快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。圖為昌贛高鐵通車運(yùn)營(yíng)。

　　“設(shè)計(jì)中我們充分考慮路網(wǎng)發(fā)展的前瞻性及京港高鐵分段建設(shè)時(shí)機(jī)及工程銜接，保證昌九、長(zhǎng)贛等高鐵在南昌、贛州樞紐的引入預(yù)留及同步實(shí)施?！辫F四院昌贛高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人周世驚介紹說(shuō)：“此外，全線精心選址，在高鐵與城市最佳融合點(diǎn)設(shè)站13座，平均站間距34公里，基本實(shí)現(xiàn)縣縣設(shè)站?！眻D為昌贛高鐵通車運(yùn)營(yíng)。

　　綠水青山，風(fēng)景獨(dú)好，昌贛高鐵是一條綠色生態(tài)之路。鐵四院在工程設(shè)計(jì)十分重視對(duì)沿線自然景觀和人文資源的保護(hù)，繞避了十余處國(guó)家及省級(jí)森林公園。站房設(shè)計(jì)中貫徹“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”鐵路客站建設(shè)理念，革命圣地吉安西站建筑立面像群山，輔以祥云符號(hào)，在站房細(xì)部設(shè)計(jì)中融入地方文化元素。圖為昌贛高鐵吉安西站。

　　吉安西站建成以后，依托昌贛高鐵，與滬昆高鐵和向莆、贛瑞龍、衡茶吉鐵路，及在建的贛深、安九高鐵等相銜接，并融入以南昌為中心的“2小時(shí)交通圈”以及輻射粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時(shí)生活圈”。圖為昌贛高鐵吉安西站。