我國(guó)華南地區(qū)最長(zhǎng)海底隧道安全貫通

　　2020年1月18日，歷時(shí)3年多的建設(shè)，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十八局參建的我國(guó)華南地區(qū)最長(zhǎng)海底隧道——廈門海滄海底隧道安全貫通。它也是我國(guó)采用鉆爆法施工的技術(shù)難度最大的海底隧道。

　　連接廈門海滄區(qū)與本島湖里區(qū)的海滄海底隧道，是全面提升廈門島西部交通能力的關(guān)鍵性工程。隧道從廈門西海域水下70米穿過(guò)，經(jīng)象嶼碼頭，沿興湖路城市主干道向東與正在建設(shè)的廈門第二東通道相連，全長(zhǎng)7.1公里，穿越長(zhǎng)達(dá)220米的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的風(fēng)化槽軟弱地層。此次開(kāi)挖完成的跨度為45.73米的世界最大跨度的雙連拱互通隧道，是目前我國(guó)采用鉆孔爆破法施工的地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的海底隧道。

　　自2016年開(kāi)工以來(lái)，中鐵十八局積極與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及科技單位密切協(xié)作，先后創(chuàng)新提出了“全孔一次快速帷幕注漿施工技術(shù)”“300米明挖段變?yōu)?60米雙連拱暗挖+140米明挖的重大設(shè)計(jì)變更”，引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備，并自主設(shè)計(jì)多功能襯砌臺(tái)車，使得工程順利進(jìn)行，為我國(guó)特殊不良地質(zhì)條件下的水下工程建設(shè)積累了成功經(jīng)驗(yàn)。