北京大興國際機場竣工 凝結多家央企智慧力量－國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會

截至6月30日，天安門正南46公里處被譽為“金鳳凰”的北京大興國際機場，各建設主體負責的主要工程項目均如期順利竣工，完工項目一次驗收合格率均達100%，大興國際機場工作重心從工程建設轉入準備投入運營。

從2014年12月飛行區(qū)工程破土動工，到2015年9月航站樓核心區(qū)工程全面開工，再到今年6月底前主體工程完成竣工驗收，項目涉及機場主體工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各項配套工程以及外圍的高速公路、高鐵城鐵等，在擁有多項“中國技術”、創(chuàng)下諸多“世界之最”的北京大興國際機場建設過程中，凝聚著廣大央企建設者的心血與智慧?，F(xiàn)整理部分央企參建情況如下。

東航集團

東航集團北京大興國際機場基地項目紅線內用地規(guī)模930畝，總體投資估算132億元，建設規(guī)模116.98萬平方米。2017年6月29日東航北京新機場基地項目一階段工程正式開工，2019年3月16日二階段工程順利啟動，2019年6月26日一階段的五個工程建設全部通過竣工驗收，東航核心工作區(qū)、貨運區(qū)、機務維修及特種車輛維修區(qū)、航空食品及地面服務區(qū)、生活服務區(qū)的一期工程已具備使用能力。其中，東航在核心工作區(qū)的運行指揮中心共設置席位105席，設有核心決策區(qū)、簽派放行區(qū)、航班調配區(qū)、飛機資源區(qū)、運行支持區(qū)，全面覆蓋生產(chǎn)運行指揮系統(tǒng)各生產(chǎn)單位，可實時動態(tài)顯示各類生產(chǎn)運行數(shù)據(jù)、氣象云圖動態(tài)信息、航班飛行實時位置軌跡，保證生產(chǎn)人員直接獲取生產(chǎn)信息。目前已經(jīng)實現(xiàn)全面通網(wǎng)、通電，完全具備實戰(zhàn)演練功能。

東航同步推進運營籌備工作，瞄準“便捷、高效、安全”，精準布局、多點開花，呈現(xiàn)出打造高品質航線網(wǎng)絡、運行保障、服務體驗的良好態(tài)勢。東航已制定了快速轉場的方案，提出了新的“360”運營理念，率先在大興機場使用5G通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進科技手段，全面貫穿服務營銷、旅客自助、行李托運、生產(chǎn)保障、數(shù)據(jù)交互、行為分析等生產(chǎn)服務保障鏈。東航將在大興機場全面推行“自助出行、智慧出行”的高品質服務，計劃投放75臺自助值機和82臺自助行李托運設備。

南航集團

南航在北京大興機場基地項目建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共五大功能區(qū)，共6個地塊，建設規(guī)模108.69萬平方米。按照“一次規(guī)劃、分期實施”原則，南航基地項目一期建設規(guī)模87.87萬平方米，建設31個單體建筑。

為打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，南航在所有項目的設計、施工直至未來物業(yè)維護整個流程，首次全面采用目前已經(jīng)在全球范圍內得到業(yè)界廣泛認可的BIM技術，將施工項目各種信息始終整合于一個三維模型信息數(shù)據(jù)庫中，提高工作效率，降低施工成本和施工風險；項目建設中，南航創(chuàng)新工作方法，優(yōu)化施工工藝，先后申請了組拼式整體移動操作架施工技術、電梯井自爬升降運輸平臺等17項專利技術，施工技術、工程設計、設備引進等累計10項為國內首次。

2019年冬春換季首日（10月27日）起，南航計劃將首批13條航線、28個航班率先轉場至北京大興國際機場運行；全面進駐大興后，南航將承擔北京大興國際機場40%航空旅客業(yè)務量，為旅客打造面向未來的綠色、智能、科技的出行新體驗。

中國建筑

中國建筑集團有限公司（簡稱中國建筑）旗下中建一局、中建二局、中建三局、中建八局、中建裝飾、中建鋼構等單位參與了北京大興國際機場建設，承建了北京新機場熱源工程、污水處理廠、市政交通路橋及管網(wǎng)工程、綜合管廊、航站樓精裝、停車場、首期人才公租房、航空公司生活服務設施等工程。

東航基地貨運區(qū)工程

東航基地項目核心工作區(qū)一期工程

南航航空食品設施工程

新機場工作區(qū)工程

其中，中建一局承擔了：全球最大航空配餐中心——中建一局新機場南航航空食品設施工程，建筑面積 9.5萬平米，建成后將擁有8套世界上最先進的生產(chǎn)航餐系統(tǒng)，日生產(chǎn)餐食能力達到6.5萬份；新機場跨度最大、唯一國際國內的航空物流基地——中建一局新機場東航基地貨運區(qū)工程，建筑面積7.7萬平米，建成后將成為北京新機場貨運能力最大的貨運站，占北京新機場貨運吞吐總量的35.75%；中建一局新機場工作區(qū)工程房建項目施工一標段生活服務設施工程，建筑面積6.57萬平米，為北京大興國際機場提供生活配套保障；北京首例應用頂推工藝的綜合管廊工程——中建一局新機場道路及綜合管廊工程；2018年8月竣工交付的中建一局新機場安置房項目，確保2628戶回遷居民住上以高標準、高質量建造的安置房。

中建二局北京新機場項目部所轄四個工程項目，分別為北京新機場市政交通工程、北京新機場人才公租房工程、東航基地工程、南航基地工程，建筑面積累計約62.39萬平方米。

中建三局三公司承建了北京新機場工作區(qū)工程（市政交通）-道橋及管網(wǎng)工程004標段項目、公務機樓項目等兩個項目。

2016年5月，中建八局北京新機場停車樓及綜合服務樓項目開工建設，此后又陸續(xù)承接了新機場范圍內9個有影響力項目——東方航空北京核心基地項目、機場唯一的獨立人防項目、唯一的地源熱泵項目、唯一的污水處理廠項目、唯一的燃氣調壓站項目、新機場“運行大腦”本場空管核心工作區(qū)及氣象綜合探測場項目等。

通用技術集團

從2017年10月承接新機場第一個項目開始，中國通用技術集團新興建設這支經(jīng)過部隊熔爐歷練的建筑鐵軍，就以雷厲風行的鐵軍作風、央企的責任擔當和優(yōu)秀的品牌實力，嚴格落實“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”的要求，高效推進北京新機場南航基地項目第二標段生產(chǎn)運行保障設施單身倒班宿舍、供水干線、航站樓高端旅客休息室裝修、空管工程氣象雷達站和二次雷達站等工程，為落實國家民航強國戰(zhàn)略和京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，讓這只舉世矚目的“鳳凰”從圖紙飛進現(xiàn)實，貢獻著自己的智慧和力量。

圖為中國通用技術集團新興建設承建的北京新機場南航基地倒班宿舍項目

BIM建模

北京新機場南航項目是通用技術集團新興建設首個“智慧工地”試點工程。開工以來，新科技、新手段、新技術已在北京新機場項目部完美應用。在這里，科技創(chuàng)新與現(xiàn)場管理已融為一體，實現(xiàn)了項目管理的現(xiàn)代化、科技化。

中交集團  

中交一航局四公司參建了飛行區(qū)場道工程三標段，主要包括飛行區(qū)西一和西二部分跑道、場區(qū)土面區(qū)、一條下穿通道、飛行區(qū)排水工程、飛行區(qū)服務設施等施工內容。

中交三公局、中交一公局、中交路建參建了北京新機場高速公路（南五環(huán)-北京新機場）建設。北京新機場高速公路工程是北京市2016年重點工程之一，是北京新機場外圍配套“五縱兩橫”骨干交通項目的重要組成部分，被譽為“新國門第一路”。項目起點為南五環(huán)團河橋東約450米處，終點至北京新機場北圍界。主線全長27.2公里，雙向八車道，設計速度100-120公里/小時。該公路成為新機場與北京城區(qū)快速聯(lián)系的便捷通道。三公局承建的新機場高速標段全長3.52公里，與新機場航站樓相接。一公局承建的標段位于大興區(qū)魏善莊鎮(zhèn)，起點是龐魏路北側，終點是薛北路南側，全長4.3公里。

中國航油

北京大興國際機場航油工程是中國航油投資建設規(guī)模最大的工程，被譽為中國航油“天字一號”工程。中國航油舉全集團之力，眾志成城，按照習近平總書記打造“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”建設要求，嚴格工程項目管理，嚴把安全關，質量關、進度關，以“打造全球民航供油標桿”為目標，實現(xiàn)科技領先、智能高效、綠色環(huán)保、世界一流，在6.30前實現(xiàn)全面竣工，工程質量符合并高于相關規(guī)范及設計要求。

6月30日，中國航油按照“高質量、高標準、高水平”的要求，在全面試運行階段，進行飛機模擬加油演練，油品合格、操作規(guī)范、演練效果良好。  

中國電建

由中國電建中國水電十六局承建的機場飛行區(qū)場道工程，位于航站樓西側西一跑道北半段，該跑道是機場工程設計標準技術和質量等級最高、能起降當前世界上最大機型飛機的跑道，主要施工內容包括道面工程（含圍場路）、土石方工程（含綠化）、飛行區(qū)排水工程、地基處理工程、1號下穿通道、燈光帶下沉通道以及飛行區(qū)服務設施等。2015年9月18日開工，2019年4月30日通過機場工程飛行區(qū)竣工驗收。 

在工程施工過程中，中國水電十六局始終注重科技創(chuàng)新在機場施工中的應用，完成“機場大厚度道面混凝土滑模攤鋪機施工技術研究與應用”、“機場混凝土道面機械化做面施工工藝研究與應用”、“民用機場道面IDBI施工技術研究”三項科研課題；“提高水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪質量”、“減少大體積混凝土施工缺陷”兩項QC課題。編制《民航機場工程鋼模臺車運用》和《民航機場工程施工拌和站建設》兩項機場標準，以民航系統(tǒng)咨詢通告形式對外發(fā)布。

中國能建

中國能建規(guī)劃設計集團華北院（以下簡稱“華北院”）以高度的政治責任感，積極參與機場有關配套工程建設，主要包括：國網(wǎng)冀北檢修公司500kV安固一線等遷移改造工程；北京大興國際機場分布式光伏發(fā)電項目；新建城際鐵路聯(lián)絡線一期工程空港新區(qū)110千伏牽引變電所接入系統(tǒng)設計。

2018年12月26日，華北院設計的北京大興國際機場配套工程500千伏安固一線遷移改造工程建設歷時五載，順利投入運行，為確保北京大興國際機場按期投入運營提供了保證。2019年6月，華北院設計的北京大興國際機場分布式光伏發(fā)電項目開始施工建設，將于今年9月完成建設，為北京大興國際機場注入綠色能源。新建城際鐵路聯(lián)絡線一期工程，起于廊坊東站以東京冀省界處，經(jīng)廊坊市廣陽區(qū)、北京市大興區(qū)、終至北京新機場以南京冀省界，線路全長39.3公里。共設4座車站，對完善京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，服務北京新機場旅客集疏運具有重要意義。華北院嚴格按照相關規(guī)程、規(guī)定及鐵道部和國家電網(wǎng)公司達成的相關協(xié)議進行設計，積極促成柳林220千伏規(guī)劃站的按期投產(chǎn)，為項目提供可靠的電源。

中國鐵塔

日前，由中國鐵塔統(tǒng)籌建設的北京大興國際機場移動通信基礎設施基本完成，實現(xiàn)新機場及周邊高鐵、高速等重要交通線路移動網(wǎng)絡全面優(yōu)質覆蓋。

中國鐵塔堅持“能共享不新建、能共建不獨建”，最大化利用已有資源，以“宏微結合、室內外協(xié)同”的綜合覆蓋方案，降低建設成本，提升建設效率，高質量滿足了移動、電信、聯(lián)通、首信、正通等五家單位的通信公網(wǎng)、政務專網(wǎng)的覆蓋需求。在飛行區(qū)利用機場內93處高桿燈以及建筑物資源建設小微基站，在航站樓內采用新型室內覆蓋技術支撐電信企業(yè)實現(xiàn)信號優(yōu)質覆蓋；在機場周邊重要交通道路建成宏基站95個，其中2家電信企業(yè)共享的基站94個，3家共享的41個，相比各家電信企業(yè)獨建，節(jié)約了65%以上的投資。同時，在基站選型、電力容量和機房資源等方面適度超前規(guī)劃、預留資源，為5G及其他行業(yè)業(yè)務服務快速高效部署奠定基礎，目前已為公安、空管等單位提供相關服務。

（國務院國資委網(wǎng)站根據(jù)東航集團、中國建筑、通用技術集團、中交集團、中國航油、中國電建、中國能建、中國鐵塔相關信息綜合整理）

【責任編輯：王莉】